Телеканал «Авто Плюс»
@autoplustvru
Hongqi Guoya показал китайский люкс На российский рынок выходит самый дор…
Hongqi Guoya показал китайский люкс На российский рынок выходит самый дорогой из официально представленных китайских автомобилей. Hongqi Guoya дебютировал в 2024 году. Машина ценой в полтора миллиона юаней редкая даже для Китая: в прошлом году на родине продано менее двухсот штук. • Hongqi Guoya в Китае — 1,4–1,86 млн ¥ (14,8–19,7 млн ₽) Однако этот флагман, выше которого — только номенклатурные и недоступные частному покупателю модели Hongqi — всё же представлен в России. Причём под оригинальным именем, а не под специально придуманным для экспорта названием L1. Кстати, пара иероглифов Gouya означает «нация» и «элегантность». А вообще, топовое семейство моделей называется Golden Sunflower — «золотой подсолнух». Концептуально это прямой конкурент европейским седанам высшего класса F, то есть Audi A8, BMW седьмой серии и Мерседесу S-класса. Неудивительно, что фигурка на капоте сделана выдвижной, как у Роллс-Ройсов, и называется Spirit of Elegance. Платформу разрабатывал сам концерн FAW: это продольно установленные двигатели — трёхлитровый V6 и четырёхлитровый V8. Оба с двойным турбонаддувом, непосредственным впрыском бензина, умеют работать по экономичному циклу Миллера. • V6 3.0, 380 л. с., 570 Н·м • V8 4.0, 476 л. с., 800 Н·м Шестицилиндровый седан имеет пятиместный салон с единым задним диваном, где в подлокотнике спрятан съёмный планшет для управления бортовыми сервисами. Хотя подогрев, вентиляция, массаж и электропривод сидений есть уже в базовой комплектации. Восьмицилиндровая модификация — четырёхместная, с раздельными креслами во втором ряду, двумя дисплеями и раскладными столиками для задних пассажиров, памятью сидений и электроприводом дверей. Все модификации — полноприводные, с муфтой подключения передней оси. И гибридные: электромотор встроен в восьмиступенчатый «автомат» ZF, а под полом багажника спрятана небольшая двухкиловаттная батарея. • 0–100 км/ч за 5,5 с (V6 3.0) или 4,5 с (V8 4.0) Подвеска — пневматическая, с адаптивными амортизаторами, на двойных рычагах спереди и многорычажкой сзади. Причём задние колёса подруливающие. • снаряжённая масса 2905–2970 кг Цены — 27 миллионов 700 тысяч рублей за трёхлитровый вариант. Старшая версия с двигателем V8 стоит без малого тридцать два миллиона. • V6 Элеганс — 27 700 000 ₽ • V8 Империал — 31 700 000 ₽ Добавим, что сейчас в Россию приехали лишь пять автомобилей, дальнейшие поставки будут вести исключительно под заказ, а стандартный срок ожидания — два месяца или даже больше, если клиент захочет индивидуальный цвет или отделку салона. «Авто Плюс»
Fresh margeleT snapshot · Russia · Телеканал «Авто Плюс» · transport / auto · auto. This page keeps context and source links for search engines and AI assistants.
