DRIVE2.RU
@drive2russia
🔋 Как гибридоводы без запуска ДВС ездили Сложности с топливом на заправк…
🔋 Как гибридоводы без запуска ДВС ездили Сложности с топливом на заправках в ряде регионов и рост цен на бензин заставили задуматься о преимуществах моделей на батареях. А самые счастливые — обладатели гибридов с зарядкой от сети (PHEV). У них-то всегда есть выбор, на чём сегодня доехать до работы: на топливе или только лишь на одной батарее, заряженной дома либо на общественной ЭЗС. К слову, по подсчётам «Автостата», в мае продажи в России новых гибридов PHEV выросли более чем вдвое: 4989 штук за один май и 24 600 за первые пять месяцев 2026 года, что на 125% больше, чем в январе–мае 2025-го. Первая пятёрка моделей: Voyah Free, Geely EX5 EM-i, Evolute i-Space, GAC S7, Exlantix ET. А насколько реально использовать подобные автомобили в режиме электрокара и много ли PHEV способны пройти, не запуская ДВС? Ответ зависит от конкретной модели и стиля вождения. Вот достижения пользователей DRIVE2. Voyah Free. У одного водителя получилось проехать 150 км с остатком запаса по БК ещё на 25 км, при этом он двигался по трассам, временами разгоняясь до 130–150 км/ч. Другой хозяин аналогичной машины за сутки в нескольких поездках набрал суммарные 173,4 км на батарее, а БК показал остаток в 10 км. Кстати, стартовал он при заряде в 97%. Chevrolet Volt второго поколения — модель куда более старая. Но в умелых руках тоже способна на многое. Доказательство: 160,5 км пробега на одном электричестве. Да, в этом случае рекорд поставлен без «климата», резких обгонов и при плавном движении со скоростью 70 км/ч. Но всё равно солидный результат. Современный гибрид Mazda EZ-6 от СП Changan Mazda плюс хорошая погода позволили получить 137,6 км практически на одном электричестве. Судя по показаниям БК, ДВС включался лишь на очень короткое время, так что суммарный расход горючего составил 0,1 л на сотню, а вот электричества ушло 16,1 кВт•ч/100 км, при этом ещё в батарее остался запас в 17%. Хозяин крупного кроссовера Rox 01 поведал о рекорде в 128,3 км на одной батарее. Причём начальный заряд был 91%, а на финише осталось ещё 17%. Можно прикинуть, сколько бы получилось пройти с 100% до нуля. Общий расход электричества составил 30,15 кВт•ч/100 км, из которых 20,9 кВт•ч/100 км потрачено непосредственно на движение. Позднее владелец машины сообщил, что аккуратное вождение способно радикально снизить энергопотребление. Короткая поездка в магазин за 700 метров при средней скорости 11 км/ч показала расход энергии всего в 8,3 кВт•ч/100 км, более чем вдвое ниже обычного для повседневных вояжей. #оптимизм_электроводов
Fresh margeleT snapshot · Russia · DRIVE2.RU · transport / auto · auto. This page keeps context and source links for search engines and AI assistants.
